液压系统及液压元件介绍
25吨及50吨级产品是市场上**常规的产品，属于三联齿轮泵手动操纵LS敏感比例阀控制系统和四联齿轮泵先导操纵LS敏感比例阀控制系统。
起重机上车液压系统主要由四大元件组成：
动力元件：齿轮泵
控制元件：多路阀、控制阀、卸荷阀、切换阀等
执行元件：液压马达、液压油缸
辅助元件：散热器、蓄能器、过滤器等
动力元件—液压泵
功能：将机械能转化为液压能是向液压系统提供液压油，并将压力油送直上车部分，以供起重机正常作业。
液压泵的工作压力与外负载有关，若外负载增加，液压泵的工作压力也随之升高。
齿轮泵的工作原理可以概括成三条：
⑴必须形成若干个密闭工作油腔；
⑵必须把这些油腔分隔成高、低压两腔；
⑶工作腔的密封容积必须连续变化。
齿轮泵的**高压力可达25MPa.排量08-100mL/r.齿轮泵的容积效率约为0.95左右，总效率约为0.9左右。
中小吨位汽车起重机液压系统采用的为三联或四联齿轮泵。
60K-70k吨汽车起重机主泵采用的是柱塞式变量油泵，它以调整斜盘角度来改变油泵的排量。它与其它齿轮油泵组成多联油泵。
16～50吨汽车起重机的液压系统采用的液压泵为外啮合齿轮式液压泵(齿轮泵)；并将多个齿轮泵组合在一起进行工作；我们称之为多联齿轮泵。
K系列起重机液压泵由四个独立的齿轮泵用连轴节相连接组合在一起，成为四联齿轮泵。分别向各系统供液压油。
P1—向变幅机构和伸缩机构供液压油，并和P2合流后向主副卷扬机构供液压油。
P2---向主副卷扬机构供液压油。
**---向支腿系统和回转系统供液压油。P4---向先导系统供液压油。
半头系列起重机液压泵由三个独立的齿轮泵用连轴节相连接组合在一起，组成三联齿轮泵，分别向各系统供液压油，与K系列的差别是缺少P4先导油泵。
多路阀是上车起升、伸缩、变幅动作的主控制阀，负责以上动作的压力、流量、方向的控制。25吨产品所用多路阀如图1所示；50吨产品多路阀如图2所示。两者均为阀前补偿负载敏感多路